KALIMANTAN TENGAH — Oli khusus hybrid kini dijual terpisah oleh merek seperti Motul, Valvoline, dan Mobil 1 karena mesin hybrid bekerja dengan siklus start-stop yang berbeda dari mesin bensin konvensional. Perbedaan utamanya ada pada viskositas lebih encer dan kandungan aditif yang lebih banyak. Meski begitu, oli mesin biasa tetap tidak akan merusak mesin hybrid.
Mesin pembakaran internal pada kendaraan hybrid tidak bekerja terus-menerus seperti mesin bensin biasa. Di kecepatan rendah, motor listrik yang menggerakkan kendaraan, lalu mesin bensin mengambil alih saat akselerasi atau kecepatan tinggi. Siklus hidup-mati yang sering inilah yang membuat mesin hybrid punya karakter berbeda, termasuk dalam hal pelumasan.
Hybrid beroperasi pada suhu lebih rendah dibanding mesin bensin konvensional. Akibatnya, mesin tidak selalu mencapai suhu ideal untuk membakar habis kondensasi air yang menumpuk di oli saat mesin mati. Kondisi ini bisa mengencerkan oli dan menurunkan kemampuan pelumasannya.
Dalam jangka panjang, kontaminan yang tidak terbakar bisa memicu korosi, endapan lumpur, dan memperpendek usia mesin. Oli hybrid diformulasikan dengan aditif dan antioksidan lebih banyak untuk menjaga kebersihan mesin serta melawan kelembapan yang terperangkap.
Oli mesin biasa cenderung memiliki viskositas lebih tinggi daripada yang dibutuhkan hybrid. Angka pada grade viskositas menunjukkan kekentalan oli pada suhu rendah dan tinggi. Oli berviskositas rendah lebih encer dan mengalir lebih baik melalui mesin, sehingga membantu efisiensi bahan bakar.
Pada hybrid, viskositas rendah juga berarti pelumasan tetap konsisten setiap kali mesin dinyalakan ulang. Menggunakan oli yang lebih kental mungkin terdengar lebih aman, tetapi dengan cold start yang berulang, oli tidak akan cukup cepat mencapai suhu kerja.
Oli hybrid nyaris selalu berjenis full-synthetic. Viskositas mengacu pada kekentalan oli, sedangkan indeks viskositas menunjukkan seberapa stabil kekentalan itu berubah seiring suhu. Indeks tinggi berarti viskositas tetap konsisten di rentang suhu lebar.
Oli sintetis punya indeks lebih tinggi dibanding oli konvensional, dan stabilitasnya membuatnya lebih cocok untuk hybrid. Jika merek favorit Anda belum punya produk khusus hybrid, oli full-synthetic dengan grade viskositas rendah dan indeks viskositas tinggi bisa jadi pilihan. Tetap cek buku manual pemilik sebelum memutuskan.
Oli khusus hybrid tergolong produk baru. Meski mobil hybrid pertama sudah dijual di Amerika Serikat sejak 1999, Motul baru meluncurkan oli hybrid khusus pada 2016. Valvoline menyusul pada 2019, lalu Mobil 1 pada 2023.
Pilihan oli hybrid di pasaran masih terbatas dibanding jumlah kendaraan hybrid yang beredar. Pemilik hybrid di Indonesia yang menggunakan produk merek lain disarankan memilih oli full-synthetic dengan viskositas rendah dan indeks viskositas tinggi.
Untuk penggantian oli, hybrid tidak butuh perlakuan khusus. Interval jarak tempuh yang direkomendasikan umumnya sama dengan mobil bermesin bensin biasa. Produsen seperti Triax, Mobil 1, dan Amsoil bahkan mengklaim oli hybrid premium mereka mampu memberikan perlindungan hingga 15.000 mil antara penggantian.
Angka itu lebih jauh dari rata-rata jarak tempuh tahunan pengendara di Amerika Serikat. Namun klaim tersebut tetap perlu disesuaikan dengan kondisi berkendara di Indonesia, termasuk kemacetan dan suhu udara tropis yang bisa memengaruhi masa pakai oli.